Версия
для печатиВвиду возбужденного Вологодским губернским земством ходатайства о постройке железной дороги от Вологды до Архангельска г. губернатор предлагает городскому голове от 3 сего февраля за № 444 рассмотреть этот вопрос в городской думе со стороны интересов г. Вологды и заключение думы представить его превосходительству не позже 12 сего февраля.
Судя по опубликованным за последнее время сведениям, постройка упомянутой железной дороги предполагается в видах соединения скорым и удобным путем г. Архангельска с Волгою и Балтийским морем для поднятия экономических сил нашей северной окраины и открытия новых районов вывоза сырых продуктов в Центральную Россию и к Петербургу. Вопрос этот, хотя и не столь в широком объеме, как теперь, возбуждался и ранее частными предпринимателями. Купцы Яков Моисеевич Биншток и Иосиф Григорьевич Лазарев, исходатайствовав высочайшее разрешение от 12 октября 1879 г. на производство изыскания для проведения паровой железной дороги от г. Рыбинска через г. Вологду до р. Северной Двины, произвели изыскания до г. Кадникова и просили в 1880 г. ходатайства Вологодской городской думы о даровании им концессии на сооружение первого участка той дороги от Рыбинска через Вологду до Кадникова. Городская дума постановлениями от 15 февраля и 30 декабря 1880 г. признала желательным для г. Вологды постройку означенной дороги, о чем входила с представлением к г. губернатору и сообщала в Вологодскую губернскую земскую управу (в последнюю 8 января 1881 г. за № 32) для представления на обсуждение губернского земского собрания согласно циркуляра г. губернатора от 30 сентября того года за № 184; но задуманное упомянутыми выше частными предпринимателями сооружение железной дороги только до р. Северной Двины, как видно, не осуществилось в то время.
При предлагаемом сооружении Северной железной дороги к Архангельску будет она иметь собственно для г. Вологды по преимуществу транзитное значение, так как товарные грузы будут сосредотачиваться, главнейшим образом, в конечных пунктах: Архангельске и Петербурге да на р. Волге в г. Рыбинске с хлебного пристанью, с которой и теперь получается мука для Северного края в большем количестве. Г. Вологде может железная дорога принести наибольшую пользу в том отношении, что, способствуя усиленному развитию сельскохозяйственной промышленности по всем отраслям и во всех местностях, не удаленных от железнодорожного пути, несомненно, подымет благосостояние сельского населения и тем самым даст ему более чем теперь средств на покупку в городе разных предметов, потребных в сельскохозяйственном быту, каковая покупка может производиться в ближайшем торговом пункте, г. Вологде, с достаточным количеством нужных товаров во всякое время. Здешние торговцы, а через них и местные потребители могут получать по железной дороге скорее и дешевле теперешнего некоторые продукты Севера, например: рыбу, дичь и прочее. Привоз их сюда гужом в зимнюю пору, несомненно, стоит дороже, чем по железной дороге во всякое время года, значительно замедляется теперь, не поспевая к потребному времени.
Вообще можно сказать, что при железной дороге постепенное усиление от Вологды до Архангельска сельского хозяйства и торгово-промышленности будет способствовать развитию и в г. Вологде если не оптовой торговли наиболее крупными фирмами в качестве торгово-посредников для упомянутых выше конечных и серединных сосредоточий торговли, то розничной – для жителей города и ближайших уездов.
Ввиду вышеизложенного и по
совещании со сведущими лицами городской
голова Н. А. Волков, приглашенный к участию в
образованной Вологодским губернским
земским собранием комиссии по настоящему
делу, на запрос г. председателя означенного
собрания сообщил 7 февраля за № 358, что
соединение г. Вологды с Архангельском
паровою железною дорогою является
существенною и неотложною по-требностию в
целях торгово-промышленных, причем
желательно проложение дороги в районе
здешней губернии по возможно большему
протяжению, а также устройство вновь
железной дороги от Вологды прямо на Рыбинск
для соединения с Рыбинско-Бологовскою
железною дорогою и Петербургским портом.
Железнодорожное соединение Вологды по
прямому, а не кружному пути на Рыбинск
расстоянием до 125 верст вызывается:
а) отправкою отсюда
большого количества товаров Вологодской и
частию Архангельской губернии: льна, кудели,
овса, масла, сыру, кожи, мяса, рыбы и других в
Петербург, а из Рыбинска направлением
волжских, по преимуществу хлебных, товаров
к Вологде и далее,
б) удешевлением провозной
платы по прямому сокращенному пути и
в)
большею сравнительно скоростию
передвижения грузов в связи со скорым и
наибольшим годовым оборотом капитала,
имеющим в торговопромышленном отношении
весьма существенное значение. Все эти
соображения, существенно важные и в
настоящее время, получат еще большее
значение при усиленном развитии торговой
промышленности в Северном крае с
устройством железной дороги от Вологды к
Архангельску.
ГАВО. Ф. 476. On. 1. Д. 537. Л. 65-67. Копия. Рукопись.
[a] Дата рассмотрения доклада на заседании городской думы (Ф. 476. On. t. Д. 537. Л. 64).
